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深度融合 双向赋能
无锡新技术助推城市交通治理提质增效
聪明的车、智慧的路、强大的云，当三者有机融合，城市交通治理能力和智慧出行服务能力将得到显著提升。作为全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，无锡锚定“自动驾驶与智慧交通双向赋能”核心目标，正在推进全域覆盖的基础设施建设和场景创新。
让道路说“正确的话”
日前，在无锡市观山路贡湖大道路口，一辆开启智驾模式的吉利汽车，在收到路侧智能交通信号控制机发送的红绿灯信息后，自动在路口对应车道停车、启动、转弯。信号灯指令清晰，车辆接收实时，驾驶省心省力。这一场景，是无锡交警借助“车路云一体化”试点建设，联合公安部交通管理科学研究所共同建立的交管指挥数字信号交互标准体系所展现的成果。
“自动驾驶发展日新月异，无人驾驶车辆能安全上路的前提，是能读懂交警各种指挥语义。所以，数字指挥信号上车既是自动驾驶演进所需，也是交通管理所需。”无锡市公安局交管支队科技大队副大队长吴天斌说。为了让“智慧的车”能读懂交通信号，无锡交警深入钻研如何提供精准有效的数字指挥信号，即让道路说“正确的话”。这一工作的前提，是建立统一标准。“要实现全域级的数字指挥信号上车，就得确保全域交通信号灯联网联控，这也是‘车路云一体化’基础设施建设中最重要的组成部分。”吴天斌说。
按照数字信号新国标要求，交管部门对全域信号机开展升级改造，基于标准化通信协议打破了数据壁垒，实现了各类信号机与无锡城市交通大脑的无缝对接，从而输出高质量的交通指挥数字信号。当前，无锡在全国范围内率先实现4253处信控路口100%联网联控。路口交通信号控制、车道功能、动态管控信息等交通指挥信号上云上车，可以指挥调度智能网联汽车“走哪个车道”、现在“能不能走”，在充分赋能智能网联自动驾驶的同时，降低各类智驾车辆的交通安全风险。
带动交通治理能力提升
近日，锡东大道跨区域绿波带全面投入使用，这条长达34公里，纵贯新吴、锡山、江阴的“绿色交通动脉”，为区域交通注入了全新活力。据了解，本次优化覆盖的交通干线，横跨7个工业重镇，沿线50个信控路口均实现智能信号协调联动，车辆双向往返通行时间缩短25%，双向停车次数减少近五成，减少了沿线市民日常通勤和数千家企业物流运输的时间成本，有效提升了交通干线的联通效率。
通过科技手段，将车端智驾、路端设施、云端平台有效连接，让三者协同工作，能带动城市交通治理能力和智慧出行服务能力的提升。无锡交警依托全域联网联控和统一信控平台，打通以往的绿波断点，目前全市绿波道路总量已达147条，总长589公里。而在保障公共交通顺畅出行方面，无锡公交信号优先一直在常态化运行，特别是在国庆长假、樱花季等旅游旺季，更是通过大数据算力，优先保障15条旅游公交线路顺畅，帮助游客节约28%的等候时间。
“车路云一体化”系统对交通事故、车道障碍物等各类交通事件引发的突发性拥堵，有着更加明显的调节作用。今年以来，无锡交警创新开展拥堵溯源快反工作，汇聚图商平台、感知设备等数据，研发搭建拥堵预警模型，全天候监测预警全域拥堵部位。目前，日均推送有效预警指令110条，模型预警有效率持续提升至82%。
设备共建 效益共享
“车路云一体化”不仅是聪明路为智慧车做服务，同时智驾感知设备也正在反哺交管业务。“车路云一体化”带来了全域级的路侧感知数据、广泛的网联车运行数据以及高精度可计算的路网数据，这些全新数据源可以用来补强交管数据底座，提升城市交通大脑的洞察力、分析力、决策力，让信号联网联控更加科学、更加精准。
不久前晚高峰时段，城市交通大脑通过网联数据，检测到高浪路立德道路口东西向车流量较大，经研判预测将出现拥堵。“交通大脑”自动调整路口信号周期，增加东西向绿灯放行时间，提升了整个路网的通行效率。目前，此类的自适应控制已经在梁溪区中心区域以及经开区全域得到应用。“每一辆网联车都是城市交通大脑的移动眼，道路拥堵、车辆抛锚、路面积水及结冰等突发路况事件，都能通过车辆感知设备的数据研判，让‘交通大脑’获知具体点位乃至车道，从而引导其他车辆的安全出行。同样，道路施工、信号灯损坏、标志及标线缺失、绿化遮挡等道路安全隐患，也都将被及时感知发现并快速整改修复，从而确保城市交通运行平稳顺畅。”吴天斌介绍说。
结合AI和大模型技术，交管部门还研发应用了交通态势分析、拥堵溯源快反等模块。“交通大脑”可以实时分析“点、线、面”全域交通运行态势，为路网层面优化调控提供数据支撑；全天候监测预警全域拥堵部位，第一时间核查拥堵源头、启动疏堵预案，迅速疏散积压车辆、恢复路面畅通；自动诊断路口信控问题，主动输出信控策略，打造“方案自动生成+人工经验修正”的人机结合信控新模式。这些前沿的技术，也让车端智驾、路端设施、云端平台和交管业务充分融合，实现“设备共建、效益共享”。
（中国警察网记者刘星）
技术跑得快 制度跟得上
桐乡打造智能网联汽车新样本
浙江省桐乡市乌镇大道，一辆庞大的货车稳稳停在路口，巨大的车身如同一堵墙，将后方车辆的视线完全遮蔽。对于驾驶人而言，这意味着陷入了无法预判红绿灯变化的盲区。然而，紧随其后的一辆无人测试车却未显丝毫迟疑——在大货车启动的瞬间，它几乎同步起步，平稳跟行。这一流畅操作的背后，是桐乡公安交管部门推进“车路云一体化”建设带来的交通治理变革。
“以前是让车自己找路，现在是路直接告诉车怎么走。”桐乡公安交管部门一位技术人员介绍说。在传统的驾驶逻辑中，车辆依赖摄像头和雷达“感知”世界，一旦遭遇大车遮挡、极端天气或强光干扰，感知能力便大打折扣。而在桐乡，这一难题被“车路云一体化”技术破解。
一年多来，桐乡公安交管部门联手公安部交通管理科学研究所，推动城市交通融合感知项目落地，对全市3766套路侧设备完成智能化改造。通过打通数字信号通道，原本仅供人眼识别的红绿灯状态、限速标志及临时管制信息，被实时转化为标准化的数字信号，直传云端。
这意味着，即便视线归零，无人车也能通过云端精准“预知”下一秒的信号变化。从依赖摄像头的被动看见，升级为接收数据的主动知道，桐乡率先实现了在复杂场景下自动驾驶可靠性的跃升。
技术跑得快，制度需跟上。无人车上路，最大的挑战往往不是技术本身，而是“身份”的合法性。面对现行法规主要针对人类驾驶人、自动驾驶责任主体模糊的制度空白，桐乡公安交管部门联合经信、交通等部门，构建交通违法双罚机制，既为新技术创新预留试错空间，也牢牢守住道路交通安全底线，实现包容审慎与依法监管有机统一。
“放得开”更要“管得住”。在桐乡，一辆无人车想要合法上路，必须闯过严密的三道关：第一关是准入。实行全要素在线审批，涵盖企业资质、车辆性能、安全员配置及测试线路。申请方不仅需提交技术参数，还必须配套提供详尽的风险评估报告与事故赔偿方案。第二关是运行。依托智能网联汽车安全监管平台，每一辆测试车的轨迹、速度、车况均被实时“云监工”。一旦车辆超速或偏离电子围栏，系统即刻自动告警。第三关是退出。建立违规记分与信用惩戒机制。违规行为将被记录扣分，达到上限者暂停运营，严重者列入信用黑名单。截至目前，该平台已累计保障测试里程超7000公里、测试时长超8000小时。这种“审批—监管—处置”的全链条闭环管理，有效压实了企业主体责任。
如今，“聪明车”与“智慧路”的深度融合，正推动交通行业迈向安全高效的新纪元。桐乡公安通过角色重塑，从单纯的产业“保障者”转变为生态“修路人”。这份桐乡方案，在让出行更安全、更高效的同时，也为全国智能网联汽车的规模化应用提供了极具价值的参考范本。
（中国警察网记者赵越，通讯员何蓉娜、徐飞燕）
数智融合 补齐短板
十堰促进交通安全出行体验双提升
今年春节期间，湖北省十堰市公安机关首次依托“车路云一体化”平台，融合处理超1.2亿条交通数据，对54个路口信号进行智能动态调控。数据显示，十堰东、武当山等高速收费站高峰时段通行效率提升26.8%，重点区域拥堵时长平均缩短15%，实现了首个“高峰不堵、路网畅通”的春节。
作为著名“车城”，十堰于2024年7月入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。以此为契机，十堰市公安局锚定“畅行车城”目标，坚持公安主导、政企联动、全域覆盖，联合东风汽车等企业攻坚关键技术，以智慧交通治理弥补山区城市交通短板，推动道路交通安全与出行体验双提升。
政企协同筑基 打造智慧底座
“以前信号灯固定不变，高峰期常堵车。现在‘智慧信号灯’能根据实时车流调整，跟着绿波走，顺畅多了。”2月24日，节后复工首日，常年往返十堰经济技术开发区与主城区的货车司机王师傅感慨道。这一变化，正是十堰市政企协同夯实基础设施的成果。
试点以来，十堰市公安局推动形成“政企联合投建运”模式，引导车企参与，共同成立东信车路云（十堰）科技有限公司，有效破解了资金、统筹等难题。针对山区道路弯急坡陡的特点，十堰公安交管部门摒弃“重建设、轻效能”思维，紧扣“车、路、云”协同核心，在高风险路段规模部署激光雷达、毫米波雷达、高清视频等智能感知设备，实现精准感知、动态响应与协同控制；在重点路口布设雷达检测预警系统，通过声、光、提示牌等多重手段预警风险，并启用智能抓拍，与路面警力形成互补，扭转了安全管控被动局面。2025年，全市亡人交通事故数同比下降11.7%。
同年，十堰市公安局建成鄂西北首个交管民意中心，全年收集处置交管类民生意见1.2万余条，群众满意率达98%。通过持续强基，十堰市万人5G基站数达23.8个，跻身25个全国“交通信号标准化联网联控”试点城市之列，为“车路云”应用筑牢了根基。2025年，依托该平台精准查获套牌车61辆、报废车235辆，抓获在逃人员52名，打击精准率达97%。
数智融合治堵 畅通城乡脉络
“熊家湾转盘改造后，我上下班能省20分钟。”市民张先生的获得感，是十堰公安攻坚堵点的缩影。2025年，十堰公安交管部门牵头打响堵点治理攻坚战，完成10个拥堵路口改造，优化14个重点路段交通组织，将城区130个路口右转灯调整为黄闪常亮模式，精准疏解200余处易堵点。
城乡统筹方面，十堰公安交管部门推动农村地区新改建公路1000公里，建设“生命防护工程”500公里。在城市，完成东岳路人行道改造，增设1.6米宽学生专用通道，惠及东风第一小学2000余名师生；车城高中、阳光小学附近2座人行天桥投入使用，有效解决人车混行难题。2025年，十堰城区交通拥堵指数同比下降5%，高峰时段平均车速提升8.5%。
成果普惠于民 编织便捷网络
“打开‘畅行车城’小程序，找车位、导航、缴费一步搞定。”车主杨女士的体验，是建设成果惠及民生的体现。2024年以来，十堰公安交管部门牵头推进“全市一个停车场”项目，新增公共泊位9552个，并整合489个停车场、21.26万个泊位信息接入“畅行车城”小程序，实现“一屏找车位”。“畅行车城”小程序注册用户达58.5万。通过挖掘潜力，在老旧小区周边推出“潮汐车位”“共享车位”，推动全市机关企事业单位节假日免费开放车位1.6万余个，有效缓解停车难问题。
聚焦校园安全，十堰公安交管部门在全面排查1094所学校基础上，重点优化40所学校周边交通标识标线311处、护学通道53处，2025年相关违法数同比下降40%。服务物流增效，打造3条零部件物流示范线、2条园区接驳线，完成31辆物流车智能化改造，依托平台对物流干线优先调度，运行效率提升20%。
如今，智慧交通的脉络已延伸至十堰各个角落，出行安全感、幸福感持续增强。十堰公安交管部门正持续深化“车路云一体化”建设，推进与武汉等城市的标准互认、数据共享，在探索山区城市交通治理现代化的道路上稳步前行。
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