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导读
2014年5月24日，习近平总书记调研上海汽车集团技术中心时指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”2024年2月20日，北京市委书记尹力就新能源智能汽车产业发展调研时强调：“加快电动化、智能化、网联化转型，支持造车新势力发展壮大和传统车企转型。”
近年来，北京市抢先布局智能网联新能源汽车业态，坚持推动传统车企转型升级与引入新势力“双管齐下”，抢占高级别自动驾驶技术制高点，探索出一条创新驱动之路，向高端化、智能化、绿色化持续迈进。
北京市充分发挥首都科技创新引领作用，紧密依托京津冀区域协同发展优势，聚焦智能网联技术研发与应用，推动技术研发、产业链整合和政策创新，加快打造智能网联新能源汽车产业集群。
瞄准科技创新，加强核心技术攻关。充分发挥北京市科技创新资源集聚优势，通过技术突破、模式变革和生态重构，深刻重塑智能网联新能源汽车产业发展路径。
依托国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、国家动力电池创新中心三大国家级创新中心，为智能网联汽车提供关键技术支持，在车联网、人工智能、大数据等关键技术突破和系统研发方面形成领先优势，推进混合固体液态等先进动力电池研发，助力自主纯电动乘用车续航里程突破千公里，建成国内首个全层级车规级芯片测试平台，测试能力全球领先。
聚焦产业发展“卡脖子”环节启动产业链高质量发展行动计划，初步建成自主可控、生态要素完备的智能网联新能源汽车产业体系。
聚合产业伙伴，共建协同产业链条。汽车产业集群规模化效应明显，北京市与“老朋友、新伙伴”携手共创，构建以整车制造企业为核心、上中下游产品种类齐全的智能网联汽车产业链条。
在整车层面，北汽与华为在智能网联技术领域深度合作，推出极狐Hi版、享界S9等智慧车型；引入理想汽车、小米汽车，进一步夯实智能网联新能源汽车产业链创新、合作基础。
在产业链整合层面，汇聚了以百度阿波罗、滴滴自动驾驶等算法研发团队及地平线、辉羲智能为代表的国产大算力智驾芯片企业，形成覆盖感知硬件、决策算法、执行控制、车路协同的全栈式产业链条。
在基础设施层面，万集科技建成全球最大规模的路侧感知网络，实现厘米级车辆轨迹追踪；四维图新动态高精度地图覆盖全市高速公路，数据更新延迟压缩至5分钟；中信科智联主导的蜂窝车联网跨通信模组、跨通信终端、跨整车“三跨”互联互通测试通过率100%，北京新岸线软件科技有限公司构建起“云—边—端”协同的智能网联通信基座。
加强区域协同，做大做强产业集群。北京市以打造京津冀智能网联新能源汽车产业集群为工作重点，推动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“共享一个生态”，实现地区产业梯度重构和能级提升。
“共造一辆车”，支持服务小米、理想等整车龙头倍增发展，推动近地化配套。
“共建一条路”，京津塘高速“燃料电池+自动驾驶+北斗导航”全线贯通，总里程累计突破4.1万公里，自动驾驶北京方案在三地扩区应用，实现京津塘高速自动驾驶牌照互认。
“共享一个生态”，联合天津市、河北省绘制汽车产业链图谱，精准识别产业卡点堵点，开展产业链协同攻关和联合招商，推动京津冀汽车生态港开工建设，牵头申报并成功入选国家先进制造业集群。
突出应用导向，深化车城融合发展。作为国家科技创新中心与全球数字经济标杆城市，北京市创新“以车促城、以城哺车”发展模式，建设高级别自动驾驶示范区，打造城市级工程实验平台。
目前全市已经完成600平方公里路侧基础设施智能化部署，“智慧+感知”的全息路口超1000个，自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程超过6000万公里，推出了智能网联乘用车、无人小巴、干线物流和自动驾驶环卫等八类应用场景，在自动驾驶测试车辆数、安全行驶总里程、开放测试道路长度等方面均居全国首位。
基于“车—路—云—网—图”全要素融合的智能网联汽车创新生态体系，北京市入选全国首批智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，成功申报全国首批智能网联汽车准入与上路通行试点和“车路云一体化”应用试点，成为双试点城市。
深化国际合作，提升全球影响力。北京市积极融入全球智能网联汽车产业体系，加强全球标准和规则合作，为产业全球化发展营造良好环境。
汇聚中国国际知名车厂，形成全球技术合作核心纽带，丰田、大众、现代、日产等汽车主机厂均在北京市设立区域总部，戴姆勒、宝马等企业设立了研发中心，研发设计本土化进程加快。
加强行业交流合作，连续六年成功举办“世界智能网联汽车大会”。目前大会已经成为全球规模最大、具有国际影响力的智能网联汽车专业交流平台。
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