11月27日，第二届链博会举行了智能汽车主题论坛，来自国内的知名智能汽车专家，围绕智能网联新技术展开讨论。记者从论坛获悉，到今年11月，中国成为全球首个新能源汽车年产量超1000万辆的国家；在珠海航展亮相的小鹏飞行汽车，计划2026年进行量产交付。
随着人工智能大模型、5G、大数据等技术飞速发展，智能网联汽车产品加速迭代和落地。作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。
在第二届链博会智能汽车链展区，博世、沃尔沃、吉利、宁德时代、比亚迪、小米等一批中外知名企业进行新产品、新技术的首发首展首秀，全方位展示从核心原材料到关键元器件的整车产品和服务。
中国国际贸易促进委员会副会长张少刚指出，中国新能源汽车行业近年来发展迅猛，技术创新能力不断增强，产销量稳居世界第一，国际竞争力显著提升。“到今年11月，中国成为全球首个新能源汽车年产量超1000万辆的国家。据中国汽车工业协会发布的数据，2024年我国新能源汽车产销继续保持较快增长，1—6月产销量分别达到492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。” 张少刚介绍。
近年来，中国积极推动汽车产业电动化、网联化、智能化转型，智能网联汽车，它到底离我们有多远？未来究竟驶向何方？
“我国智能网联汽车取得的成就和发展令世界瞩目。中国汽车产业的进步，历史上首次走在了全球汽车产业的前列。”中国汽车工业协会监事会监事长姚杰介绍，2023年搭载L2组合驾驶辅助功能的乘用车销量已经达到995万辆，同比增长了45.6%，渗透率达到47.3%，而今年1—6月中国乘用车L2级新车渗透率达到55.7%，其中具领航辅助驾驶功能的新车渗透率11%。
姚杰介绍，我国的宏观政策和相关的产业政策方面对智能网联汽车有很大的支持，国家先后出台了国家车联网产业标准体系建设的指南，关于智能网联汽车准入和上路的试点有关规定以及开展智能网联汽车车路云一体化一系列的意见，这为下一步的整个的产业健康发展做了一个先行探索。
要完全放开智能网联汽车产品还需要哪些方面的突破？江西江铃新能源汽车有限公司工程研究院副院长聂小勇认为，在技术方面，还需要在一些算法、5G通讯等技术进行完善；在法规方面， 2023年已发布了智能网联汽车准入的一些规定，这些法规将会使得智能网联汽车保障安全性和可靠性，“未来的发展方向，智能网联汽车将会是核心。”
飞行汽车业已经走在量产的路上。小鹏汽车副总裁陈涵介绍，前不久小鹏汇天在珠海航展上推出了全球首款量产的分体式飞行汽车，也叫陆地航母。“陆行的母舰部分搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，巡航超过1000公里，停车的时候可以给飞行体进行补能，满能满电可以飞行6次。”
陈涵介绍，在珠海航展上小鹏汇天举办了预订签约仪式，订单已超过2008台，“这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量，我们的制造基地已在建设中，明年第三季度竣工，飞行汽车计划2026年进行量产交付。”
发表回复