当前，汽车产业全面进入电动化、智能化、网联化、共享化的发展新阶段。全球价值链和供应链面临重构，协同与竞合成为突出的特征。
近日，2023未来汽车生态大会在北京召开，大会以“推进新型工业化 构筑汽车新生态”为主题，探讨数智化背景下，自动驾驶技术的研发落地以及智能网联汽车的未来发展。中国电子信息产业发展研究院副总工程师孙远航表示，以新能源汽车和智能网联汽车为主体构筑的汽车新生态已成为促进全球汽车产业转型发展的重要引擎。
自动驾驶研发进入关键期
大模型技术将人工智能技术推向快速发展阶段，机器正在利用并学习人类的知识和经验，实现自然的语言交互和类人式的学习新范式。科大讯飞智能汽车研发总监童鹏表示，科大讯飞在2022年年底启动了认知大模型专项攻关，提出了“1+N”概念，面向各个行业提供了不同的大模型技术。为将大模型技术应用到汽车领域，科大讯飞做了很多场景探索。目前，科大讯飞在座舱人机交互、智能音效和智能驾驶等领域均实现了技术突破和产品体验提升。
自动驾驶包括高性能的计算、存储能力、数据处理等技术，简单好用的开发工具和丰富的场景库以及实景的拟合度都对自动驾驶具有重要意义。设想中，未来的车辆是沁润在算力和网络中，不同的场景和需求，包括低时延、高带宽以及AI计算等不同的需求，都能通过云随车走、网随云动的一体化车联网算网调度平台提供服务。
北京赛目科技股份有限公司前瞻事业部总监薛晓卿表示，自动驾驶技术依靠测试数据迅速改进迭代。基于自动驾驶汽车产品测试验证“三支柱法”，亟须通过技术与形式两个维度，打造产品模拟仿真测试链条。重点明确自动驾驶功能仿真实验的方法流程，罗列模拟仿真测试基础场景和危险场景及提供实验项目场景描述等。我们希望利用创新的手段发挥仿真在测试效率、测试成本上的动能，提升测试的安全性和覆盖度，充分地发挥技术优势，为自动驾驶算法、测试验证提供保障支撑作用。自动驾驶研发过程中要确保对算法的可控，通过数据闭环持续进行优化，进行差异化产品定义和多域融合。
智能网联汽车驶入发展“快车道”
智能网联汽车作为汽车与电子、信息通信、交通等领域融合创新的重要载体，其发展对优化城市产业结构、提升城市交通效率、增加城市税收收入具有重要促进作用。
目前，我国智能网联汽车正在逐步由测试示范逐渐向商业化应用渗透，智能网联汽车也从单一交通工具蜕变为智慧城市建设的重要节点。
2022年末，中国智能网联汽车规模超过5900亿，同比增长47.6%，增速远超全球。一个好的汽车生态是让全闭环链条内的相关企业乃至社会得到相应的实惠。对于消费者，可以得到高效、安全的出行体验和售前售后一体化的服务；对于企业，有稳定的利润，保障创新产品不断投放；对于社会，可以减少资源消耗与污染。
奥迪中国政府事务总监赵洪达表示，过去两年，奥迪与国内15个最主要的示范城市进行多轮沟通，对这些城市和示范区从产业政策支持、基础设施建设、运营维护、应用场景等维度进行评估，确定不同的合作方式。很多建设不能为了智能网联汽车做而做，要根据城市的发展，与智慧城市建设相结合，这样才具有持续性，保证后续的投入，以及后续的服务能跟得上。
面向智能网联汽车未来发展，赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理张业佳表示，首先要加强顶层设计，建立健全标准规范、信息安全体系；其次，要提升创新活力，激活发展动能；再次，要完善基础设施，持续推进道路基础设施的信息化和智能化改造；最后，要强外引优内培，壮大产业主体。
新能源汽车产销两旺
当前，汽车产业进入新的发展阶段，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合。尤其近几年面对百年变局和复杂严峻的国际形势，汽车产业顶住压力，迎难而上，发展持续向好，产业规模壮大，产品综合竞争力不断增强。新能源汽车的高速发展引领了汽车行业换道超车，出口取得了历史性突破，产销稳定增长。
我国汽车的产销量已经连续14年稳居全球第一。据中汽协的统计，今年截至11月份全国汽车的产销同比增加超过10%，特别是新能源汽车的产量销量分别完成了842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。新能源汽车，智能网联汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能化终端、储能单元和数字空间转变，促进交通体系和城市运行智能化水平提升。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
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