北京无人驾驶商业化进程提速。在北京市智能网联汽车政策先行区颁发首批乘用车“车内无人、车外远程”自动驾驶出行服务商业化试点通知书后，市民可以在经开区付费乘坐无安全员值守的真正无人驾驶网约车，打一台“无人车”往返机场不再遥不可及。
“我们已第一时间开启机场道路开放区域的自动驾驶接驳测试，自动驾驶场景获得进一步扩展，未来将实现从城区道路到机场路线的自动驾驶贯通运行。”百度萝卜快跑相关负责人称，这意味着北京成为全球首个开启城区至机场自动驾驶接驳路线测试的首都城市。小马智行也已为大兴机场到经开区的自动驾驶出行服务制定了运营方案，计划从道路路测、载客示范应用最终过渡到商业化试点。
“自动驾驶机场接驳测试不仅为自动驾驶技术的研发迭代提供应用场景，还将助力自动驾驶出行产业探索可持续的营收模式。”小马智行相关负责人介绍，目前主要开展由北京经开区内600多个站点至大兴机场航站楼之间往返的道路测试，未来，随着里程不断积累，相关企业逐步满足后续阶段准入要求后，将最终为乘客提供全新的机场出行方式。
从亦庄前往大兴机场需要途经约40公里的高速公路，自动驾驶的安全性是否有保证？早在2021年7月，北京市高级别自动驾驶示范区就颁发了乘用车及卡车高速公路测试许可，相关企业获准在政府分阶段开放的6条、总长约143公里的高速及城市快速路段上开展测试。2021年12月，小马智行在京台高速完成自动驾驶卡车高速路公开首测。百度方面透露，Apollo L4级自动驾驶安全运营测试里程累计已超7000万公里，全无人自动驾驶车队已驶入北京、武汉、重庆、深圳、上海五地。在举办世界智能网联汽车大会期间，百度萝卜快跑和小马智行也为参会者提供了北京首都国际机场T3航站楼往返新国展主会场的自动驾驶接驳服务。
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