智能网联公交小巴，低速无人安防巡逻车、低速无人售卖车、低速无人配送车等也集中亮相。这些车辆全部接入了云控平台，通过道路两旁的毫米波雷达、摄像头等设施将把实时采集到的数据回传到云端，计算之后，再把安全和高效的驾驶建议发送给通勤车，从而避免人为因素或突发事件带来的安全隐患。目前，西部（重庆）科学城已集聚智能网联新能源汽车产业相关企业40余家，全产业链生态圈初步建成。
据了解，2022年，已经有超过三分之一的新车可以进行一定程度的辅助驾驶。越来越多的高科技创新企业跨界进入智能网联领域，让整个新能源汽车的智能化程度飞速发展。与此同时，我国也已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，各种无人驾驶场景开始示范应用。国家智能网联汽车创新中心各类测试在不断进行，力求更智能、更安全、更规范，达到“车路云”高度协同。
通过非凡的战略定力、全面的政策支撑、企业的创新驱动、敏锐的市场捕捉，中国的新能源汽车无论是在产业规模还是技术发展上都取得了先发优势。在未来的发展道路上，我们的新能源汽车产业还将在高质量发展的道路上继续加速奔跑。
重庆高新区正在打造智能网联汽车示范区，建设完整的车路云一体化基础设施，拓展丰富的应用场景！为祖国点赞！自动驾驶通勤车，低速无人售卖车、低速无人配送车、低速无人安防巡逻车，高科技新能源汽车…人工智能时代已经来临，造福重庆人民，开创智能化建设，方便人民群众，利国利民。给城市装上智慧大脑，实现车人万物互联，这是个必然发展的趋势。
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