【文/小宋】近日，中欧协会智能网联汽车秘书长林示于第一届私董会上会见木牛科技联合创始人冀连营，并向冀连营颁发聘书，聘请冀连营为中欧协会智能网联汽车专家。随后，双方深入交流了木牛科技的技术信息、发展战略和方向。
冀连营于2009年获得北京理工大学博士，曾在中国科学院、新加坡国立大学等研究机构从事嵌入式系统、人体感知技术、人工智能算法等方面研究。曾任无锡微感科技有限公司技术总监，研发完成中国首部全身动作捕获系统。创办木牛之前任职于中国科学院大学。
木牛科技于2015年5月份在美国堪萨斯州成立，北京研发中心也在7月份成立。木牛科技的名字来源于木牛流马——三国时期诸葛亮等人发明的木牛流马是智能运输工具的雏形，木牛团队以此为励，拥抱智能时代，向中国智造和智慧致敬。
木牛科技有着中美结合的基因，避免了早期的摸索阶段，直接在77GHz的领域里开始发力，从一开始就站在技术的最前沿，现已卓有成效。
冀连营在会上说：“公司的核心创始团队都毕业于北理工雷达技术研究所，在雷达方面拥有十多年的研究和项目经验。公司一直专注于毫米波雷达的研发，在宽带天线，MIMO、信号处理方面拥有深厚的技术和研发实力，在行业内处于领先水平。拥有十多项的专利。”
冀连营谈到：“雷达的市场上，乘用车的市场是最大的，但这块市场基本被国际的厂商垄断。商用车领域，国外厂商不屑于做，对于国内厂商来说是一个非常大的蓝海。在自动驾驶领域，无人驾驶技术需求相对较高。”
中欧协会智能网联汽车秘书长林示指出，木牛科技作为创业公司，相对于大公司来说有着更快更强的执行力，因此在同样新技术的更新创造上，可能会比大公司更快的实现产品的落地。ADAS向低端车普及，需要更高性价比和更切实的技术支持，而中国既拥有最大的中低端车制造商，又拥有木牛科技这样高创新力的企业，这是参与全球汽车市场竞争的砝码。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示十分期待木牛科技的未来发展，愿木牛科技在智能时代下靠着自身企业的“硬实力”，一往无前，为中国新能源汽车产业“保驾护航”。
来源：中欧智能网联汽车公众号
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