原文链接：https://www.toutiao.com/article/7548048447371248168/?channel=&source=news
潮新闻 见习记者 郑宸 摄
9月9日，智能网联汽车“车路云一体化”应用跨域协同活动在杭州举行。来自政府部门、研究机构、高校及企业的代表齐聚，围绕车路云协同发展、基础设施建设与多场景应用展开深入交流。
“车路云一体化”指的是通过新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体，让智能网联汽车交通系统实现安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。通俗来说，即“聪明的车+智慧的路+强大的云”。
2024年7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部按照《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》安排，在自愿申报、组织评估基础上，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。
作为国家级“车路云一体化”应用试点城市，杭州成效如何？活动现场，杭州市政府副秘书长沈凯波介绍，杭州已构建“114X”工作体系，涵盖立法保障、管理办法、实施方案和应用场景。目前，全市建成覆盖九区一县、总面积6940平方公里的自动驾驶测试区，实时接入7374个红绿灯和3113条可变车道，云控平台服务规模与数据准确性全国领先。
据了解，杭州在信控数据服务方面，实现99%以上准确率和500毫秒内低时延响应，达到国内前沿水平。今年7月，《杭州市智能网联车辆创新应用管理实施办法》正式施行，进一步支持L4级别智能网联车辆创新应用。
图自余杭发布
比如今年2月，余杭全面启动“车路云一体化”项目，先后开通了连接杭州西站与北航杭州国际校园的自动驾驶接驳线，累计部署110多辆无人驾驶车辆，覆盖公交、物流、环卫等多个领域。余杭全域部署50个直连路口和64个智慧路口，安装激光雷达、毫米波雷达等先进设备，构建起智能化路侧基础设施体系。目前，余杭全域330辆公交车和200辆出租车已完成网联化改造，通过车载终端实现车辆与路侧设备、云端平台之间的实时信息交互。
滨江区也积极开展多项示范应用。该区通过设立“揭榜挂帅”机制，设立专项资金池，坚持政府引导、市场主体为主投资运营，进一步放大“车路云一体化”专项激励资金作用，有效撬动社会投资。滨江区还推出首批Robotaxi试乘体验，覆盖全区范围，实现政务出行试点创新。值得一提的是，滨江是杭州首个实现全域信号灯数据实时上车的区县，可对交通参与者进行全方位、全天候、高精度的实时感知与数据采集，为智能网联汽车提供精准的路况信息与决策支持。
图自余杭发布
“‘车路云一体化’是实现智能网联汽车‘换道超车’的重要路径。”在北京航空航天大学软件学院教授杜孝平看来，相较于“单车智能”的发展路线，“车路云一体化”通过智能化改造的道路基础设施（智慧的路）、具备网联能力的车辆（聪明的车）和强大的云端平台（实时的云），构成一个整体系统，突破单车智能的局限，在国家交通与产业中都具有战略意义。他建议进一步从用户需求出发，强化车辆分类、路侧设施与云控平台协同，完善数据安全机制，探索可持续商业模式。
杭州还在持续发力。杭州市智能网联科技有限公司副总经理郭叶君告诉记者，目前杭州已投运9条自动驾驶公交线路和26辆自动驾驶公交车，覆盖文旅接驳、城市微循环等场景。在物流领域，无人快递车和重卡自动驾驶编队也已逐步应用。
杭州市经信局相关负责人表示，接下来，杭州将深化车路云系统建设，扩大高级别自动驾驶车辆测试规模，拓展智慧物流、智能公交等标杆场景，构建可复制推广的“杭州样板”。依托数字经济和人工智能产业优势，杭州力争建成全国智能网联汽车“车路云一体化”应用标杆城市。
发表回复