日前，第三方研究机构佐思汽研发布报告称，2025年将是NOA技术（高级驾驶辅助系统）“普惠化”发展历程中的关键里程碑，各主要汽车企业将首次将城市NOA带入10-15万元的主流细分市场。
预计在未来的2-3年内，城市NOA功能将成为各汽车厂商竞相发力的关键领域。
佐思汽研报告显示，高阶智驾自2023年下半年以来发展迅速，城市NOA成为行业主攻目标。
除少数头部厂商如蔚来、小鹏、理想、特斯拉及华为鸿蒙智行等采用全栈自研模式，大多数车企则选择与第三方智驾供应商战略合作，以快速实现城市NOA的落地。
截至目前，助力城市NOA功能规模化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有5家，分别是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎启行。
佐思汽研数据显示，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta凭借显著优势稳居市场领先，市场份额达到60%。华为Hi模式同样表现出色，占据了30%的市场份额。
随着高速NOA的标配化，消费者对驾驶体验的期望不断提升，“更智能”的车辆特性已成为购车决策的重要考量因素之一。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟称，新能源汽车智能化体验由过去的“有没有”进入了“好不好”的阶段，拥有智能化只是一个“基本分”。
2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示，中国消费者愿意为更先进的自动驾驶功能支付溢价。
而随着城市NOA市场的进一步发展，市场竞争格局正经历着剧烈的洗牌。数据、算法、客户定点量产项目、规模化量产成功经验已成为衡量高阶智驾供应商技术实力的重要指标。
佐思汽研称，预计未来两年，该领域将进一步整合与出清，头部供应商优势将逐步扩大。
规模化量产的成功经验将决定城市NOA第三方智驾供应商的生死线。规模化成功量产经验证明了第三方智驾供应商在核心技术商业化变现、工程化落地、供应链管理、质量控制以及与产业链上下游协同等方面达到了较高水准。
佐思汽研数据表明，截至当前，Momenta在定点车型数量及已规模化量产车型数量方面，均处于行业领先地位。从合作车企的数量来看，Momenta取得定点客户涵盖了全球销量前十的主机厂中的近7成。
技术方面，当前五家第三方高阶智驾供应商均采用“无图”方案。其中，华为和Momenta凭借端到端大模型和数据驱动的技术优势，夯实了智驾第一梯队的地位。
目前来看，端到端大模型是城市NOA规模化落地的最优解。国内市场已有4家第三方头部智驾供应商量产上车了端到端大模型，分别是华为、Momenta、百度Apollo及元戎启行。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟称，2024年我国智能驾驶渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%。
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