自动驾驶技术正在飞速演进，不断深入居民生活。在汽车产业智能化网联化的浪潮下，深圳不仅通过产业政策巩固企业创新能力，同时完善法治环境，搭建丰富的应用场景推动技术的优化完善与迭代升级。通过提升自动驾驶领域全球市场竞争力，深圳加快发展新质生产力，培育新的经济增长点。
建立完整产业生态
企业创新动能澎湃
坪山区依托国家新能源（汽车）产业基地和深圳唯一的智能网联交通测试示范平台，在全市率先出台首个区级智能网联汽车产业政策，设立全市首个智能网联汽车产业基金，布局全市唯一的智能网联交通测试示范平台，在平台建设、政策体系、招商引资等方面持续发力，全力推进全域开放、商业化试点等工作。
被赋予“产业创新”职责的坪山，前期已积累了足够的底气。作为比亚迪全球总部所在地，坪山区多年来已形成从新能源汽车的电机、电控、电动总成、配套充电设施到整车制造，集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。
2022年12月，坪山区印发实施了全国首份有立法支撑的区级全域开放管理系统政策，允许企业在坪山全域开展道路测试、示范应用以及商业化试点，允许无人低速小车上路。
去年6月，在深圳各区自动驾驶还停留在“主驾有人”或“主驾无人副驾有人”阶段时，坪山区再次“喝头啖汤”，为AutoX、百度萝卜快跑颁发了智能网联汽车无人商业化试点牌照，标志着全无人Robotaxi收费运营正式在深圳落地。
扎实的产业基础叠加全域开放的政策利好，让坪山区集聚了萝卜快跑、AutoX、美团、新石器等具备“考100分”潜力的头部企业，Robotaxi、无人大巴、无人小巴，无人配送、无人零售载物等落地形态一应俱全，累计运营里程达90余万公里，其中载人示范运营60余万公里，载物示范运营30余万公里。
据统计，2023年，深圳智能网联汽车产业增加值763.1亿元，同比增长38.2%。我国目前有自动驾驶相关企业12000余家，深圳以超1300家的数量排名第一。从上游的感知、决策、执行、通信系统到中游的自动驾驶方案提供商再到下游的测试评价与出行服务，速腾聚创、镭神智能、航盛电子、元戎启行等一大批高新技术企业集聚，市场份额全国居前。
除了发挥企业在科技创新中的主体作用，深圳还引进科研院所，以企业为支点打通产学研上下游，发力关键技术自主创新。近日，坪山区与中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）签署战略合作协议，双方将以智能网联汽车、汽车先进电子系统、芯片等产业领域为重点，在建设大湾区总部基地、创建汽车芯片及智能网联国检中心等方面进行深度合作，推动深圳智能网联汽车产业智能化、绿色化、融合化发展。
搭建技术验证场景
加速商业化验证进程
一项新兴技术从研发、生产到最终的商业化落地，离不开大量的实验检验，自动驾驶事关道路安全，唯有通过大量测试，获取翔实可靠数据才能不断优化技术能力。在搭建应用场景上，深圳不遗余力投入资源，为自动驾驶技术快速发展蓄势赋能。
去年8月，湾区智能网联试验场在坪山正式启用，填补了深圳乃至华南地区智能网联专业测试场地的空白。该测试场是粤港澳大湾区唯一的智能网联交通测试示范平台的重要组成部分，聚焦智能网联汽车产业链前沿技术领域，以提供测试场地及设备服务为主，已经成为推动港澳智慧城市建设的有效载体，为大湾区汽车产业集群一体化发展和深圳打造“新一代世界一流汽车城”提供有力支撑。
用好用足特区立法权，深圳通过构建完善的法治环境让新技术的落地应用有法可依。2022年，深圳率先出台我国第一部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，对自动驾驶技术公司来说，条例为智能网联汽车的市场准入和商业运营打开了大门。根据条例，智能网联汽车列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录，并取得相关准入后，可以销售；经公安机关交通管理部门登记，可以上道路行驶；经交通运输部门许可，可以从事道路运输经营活动。
业内人士指出，在充分发挥企业创新主体作用的基础上，深圳找准有为政府和有效市场的最优结合点，通过产业政策与场景赋能构建大规模应用与高水平创新闭环，为推动汽车产业智能化网联化升级，增强中国汽车品牌国际竞争力做出积极贡献。
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